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分离轴承规格介绍
发布时间：2017-06-08 08:56:44 阅读次数：1314
分离轴承规格介绍
离合器分离轴承是汽车上一个比较重要的零件，如果维护保养不好出现故障，不但会造成经济损失，而且拆装一次相当麻烦，需耗费很多工时。所以，弄清离合器分离轴承发生故障的原因，并在使用中合理地维护和保养，对延长分离轴承的寿命，提高劳动生产率，取得较好的经济效益都有重要意义。
离合器分离轴承安装于离合器与变速器之间，分离轴承座松套在变速器第一轴轴承盖的管状延伸部分上，通过回位弹簧使分离轴承的凸肩始终抵住分离叉，并退至最后位置，与分离杠杆端部（分离指）保持3~4mm左右的间隙。由于离合器压盘、分离杠杆与发动机曲轴同步运转，而分离叉只能沿离合器输出轴轴向移动，直接用分离叉去拨分离杠杆显然是不行的，通过分离轴承可以使分离杠杆一边旋转一边沿离合器输出轴轴向移动，从而保证了离合器能够接合平顺，分离柔和，减少磨损，延长离合器及整个传动系的使用寿命。
分离轴承异响的原因有多方面的，我说以下几点吧：
1.分离轴承内部润滑脂量过少，轴承沟道与钢球的润滑不足，转动异响；
2.分离轴承内圈配合过紧，在轴承与离合器膜片弹簧接触时，内圈不能和弹簧一起转动，引起轴承内圈和膜片弹簧的摩擦；
3.分离轴承装配高不足（或者是轴承长期工作后内圈下陷），导致轴承外圈与膜片弹簧接触，摩擦发出异响声；
4.分离轴承内部清洁度差，导致旋转卡滞；
5.离合器膜片弹簧即分离指不在一个平面，使得轴承在旋转时会间断性的与分离指碰撞；
6、最后一点其实和第3点差不多，就是膜片弹簧在工作时间较久后，弹性下降，分离指内陷，轴承外圈与分离指摩擦，产生异响。
标签：分离轴承
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